北京時(shí)間9月21日，F(xiàn)1阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽正賽結(jié)束。維斯塔潘全程領(lǐng)跑奪冠，拉塞爾亞軍，塞恩斯季軍。安東內(nèi)利第4，勞森第5，角田裕毅第6，諾里斯第7，漢密爾頓第8，勒克萊爾第9，哈賈爾第10，皮亞斯特里首圈上墻退賽。

發(fā)車順序

維斯塔潘、塞恩斯頭排起步，身后的是勞森、安東內(nèi)利，兩臺(tái)邁凱倫處在第4排&第5排，奧康排位賽成績被取消，處在最后一排。

正賽看點(diǎn)

起步輪胎方面：前10名當(dāng)中中性胎成為主流選擇，其余的選手均選擇硬胎；

第1圈：皮亞斯特里在5號(hào)彎錯(cuò)過剎車點(diǎn)上墻，這也是他本賽季第一次退賽！！！

起步位置對(duì)比：奧康上升4個(gè)位置，諾里斯&霍肯博格丟失位置；

回放顯示：皮亞斯特里在發(fā)車階段觸發(fā)Anti-stall后未能順利發(fā)車，掉到隊(duì)尾后在五號(hào)彎撞上護(hù)墻；

第4圈：安全車返回維修區(qū)，比賽即將重啟；

第5圈：拉塞爾在安全車重啟時(shí)與隊(duì)友進(jìn)行爭奪，但出彎速度受到影響被角田超越；

阿隆索因發(fā)車搶跑被罰5秒；

第6圈：哈賈爾疑似出現(xiàn)失誤，被諾里斯超越后，漢密爾頓快速逼近；

第7圈：車隊(duì)告知阿隆索受到5秒罰時(shí)，后者表示自己受到皮亞斯特里的影響提前做出反應(yīng)；

第9圈：塞恩斯難以匹配維斯塔潘的長距離節(jié)奏，角田也受到拉塞爾的持續(xù)攻擊；

第10圈：拉塞爾利用DRS在3號(hào)彎前超越角田，上升至第5；

第13圈：貝爾曼超越加斯利上到第16，Alpine在巴庫的競(jìng)爭力非常糟糕；

第15圈：安東內(nèi)利保持在勞森的DRS區(qū)間中，而后方的拉塞爾明顯節(jié)奏更快&快速逼近隊(duì)友；

第16圈：拉塞爾表示自己的輪胎相較隊(duì)友更具優(yōu)勢(shì)，他想要嘗試去攻擊勞森；

悠閑“考拉”！第17圈：鏡頭給到退賽的皮亞斯特里，他正坐在賽道旁用著手機(jī)觀看直播！

第18圈：已經(jīng)完成二停的阿爾本追尾科拉平托，前者的前翼受損，后者掉至隊(duì)尾！

第19圈：安東內(nèi)利執(zhí)行一停嘗試undercut，拉塞爾將開始追擊勞森；

阿爾本因追尾科拉平托被罰10秒！

第21圈：勞森回應(yīng)安東內(nèi)利執(zhí)行一停，出站后卡在后者身前；

第22圈：安東內(nèi)利在1號(hào)彎前利用DRS超越勞森，梅賽德斯的策略執(zhí)行很成功！

第26圈：安東內(nèi)利超越未進(jìn)站的博托萊托上升至第8，拉塞爾逐漸縮進(jìn)與塞恩斯的差距；

第27圈：塞恩斯表示自己不會(huì)讓拉塞爾完成undercut，車隊(duì)也表示正在監(jiān)控中；

第28圈：塞恩斯進(jìn)站完成一停，出站后卡在哈賈爾身前；

第31圈：拉塞爾表示輪胎的感覺不錯(cuò)，他想要延長自己的stint，工程師對(duì)此表達(dá)贊同；

第35圈：博托萊托超越隊(duì)友上升至第12，阿爾本超越奧康上升至第14；

第37圈：漢密爾頓執(zhí)行一停，出站后卡在哈賈爾身前；

第38圈：邁凱倫4.1秒換胎“做掉”諾里斯，后者本想嘗試undercut角田，而出站后則被勒克萊爾超越！

第39圈：角田完成一停，出站后卡在勞森身前；

正面交鋒！勞森利用更好的輪胎溫度超越角田，而勒克萊爾也快速逼近角田！

第40圈：拉塞爾執(zhí)行一停后overcut塞恩斯，諾里斯快速逼近勒克萊爾！

第41圈：維斯塔潘執(zhí)行一停，出站后持續(xù)領(lǐng)跑；

諾里斯在直道利用DRS超越勒克萊爾，上升至第7；

第43圈：勒克萊爾在1號(hào)彎前讓過漢密爾頓，后者上升至第8；

第45圈：勞森、角田、諾里斯展開纏斗，漢密爾頓即將加入戰(zhàn)局；

第46圈：漢密爾頓表示自己難以完成超越，勞森作為火車頭距離他2.5秒；

第50圈：維斯塔潘的好友DJ“小馬丁”即將揮舞今天的方格旗；

沖線！維斯塔潘全程領(lǐng)跑，pole to win連續(xù)兩場(chǎng)比賽取得勝利！！！

正賽成績

第1-第5：維斯塔潘、拉塞爾、塞恩斯、安東內(nèi)利、勞森

第6-第10：角田裕毅、諾里斯、漢密爾頓、勒克萊爾、哈賈爾

第11-第15：博托萊托、貝爾曼、阿爾本、奧康、阿隆索

第16-第20：霍肯博格、斯特羅爾、加斯利、科拉平托、皮亞斯特里