昨日，法拉利車隊的勒克萊爾通過社交媒體官宣訂婚喜訊，與女友即將步入人生新階段。消息一經(jīng)發(fā)布，便迅速收到全球車迷與網(wǎng)友的熱烈祝福。除此之外，法拉利車隊也迎來最新消息，領(lǐng)隊瓦塞爾在接受采訪時坦言，明年法拉利將從零開始打造一輛全新的賽車。

瓦塞爾說道：“因為明年我們會迎來新的輪胎、新的燃料、新的引擎、新的底盤，當(dāng)然還有新的技術(shù)規(guī)則。其實一切幾乎都是新的，我們是從零開始打造明年的賽車。”

“這固然很有挑戰(zhàn)性，但這其實就是F1這項運(yùn)動的DNA。我們要學(xué)會接受挑戰(zhàn)，而不是一味地抱怨。明年的情況，只能到時候見分曉了。”

回顧年初的時候，法拉利將他們的2025賽季戰(zhàn)車SF-25描述為“一款全新的賽車”，僅以上一年的車型作為基本框架進(jìn)行開發(fā)。然而結(jié)果卻是至今為止本賽季勒克萊爾仍未站上過最高領(lǐng)獎臺，漢密爾頓連正賽領(lǐng)獎臺都沒登過...

好在奧斯汀和墨西哥城兩個比賽周末，勒克萊爾穩(wěn)定的發(fā)揮為法拉利帶來了寶貴的積分，幫助車隊以1分優(yōu)勢重返積分榜第二名。而車隊亞軍也成了現(xiàn)階段法拉利不變的目標(biāo)。不過，梅奔和紅牛緊隨其后，也都在盯著這個位置。如今維斯塔潘為了沖擊最后的車手總冠軍，場場都能拿大分，如果角田裕毅還能再貢獻(xiàn)一點積分的話，紅牛將是車隊積分亞軍的有力競爭者。法拉利能否保住現(xiàn)在車隊的名次，道阻且長...

值得一提的是，此前在新加坡站結(jié)束之后，勒克萊爾的經(jīng)紀(jì)人尼古拉斯·托德已經(jīng)暗示，如果法拉利在2026年還沒有競爭力的話，勒克萊爾可能會考慮離開。

法拉利在今年將所有的資源投資在了對于SF-25后懸架的升級上，但結(jié)果似乎并不理想。此前有消息透露，2026年法拉利賽車在設(shè)計上將迎來“革命性”的變化。不過，據(jù)意大利媒體《米蘭體育報》透露，如果升級懸架布局繼續(xù)表現(xiàn)不佳，法拉利已準(zhǔn)備好對2026年賽車的前后懸架再度進(jìn)行重大修改。但改革策略不是“激進(jìn)革命”而是“漸進(jìn)改革”。但明年所謂的“漸進(jìn)改革”、“從零開始”能獲得成效嗎？還只是提前畫餅而已？

本周迎來2025F1巴西大獎賽，法拉利能否為了車隊亞軍的目標(biāo)仍然保持著近來的強(qiáng)勢表現(xiàn)？屆時五星體育也將為您帶來轉(zhuǎn)播，敬請關(guān)注！